擔(dān)心亞馬遜，大眾云業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)投微軟Azure

kuangcaibao 發(fā)布于2019-04-30 14:43 / 2001人閱讀

摘要：赫特爾表示，他并不擔(dān)心亞馬遜制造出具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，但他暗示，該公司在互聯(lián)互通方面正在做的事情，可能會(huì)滲透到大眾汽車市場(chǎng)。大眾發(fā)言人表示，該公司長(zhǎng)期以來(lái)一直在使用和等微軟產(chǎn)品。證券分析師預(yù)測(cè)，年該業(yè)務(wù)營(yíng)收將達(dá)到億美元，占微軟總營(yíng)收的。

3月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在云計(jì)算領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，微軟能夠從零售商那里贏得大筆業(yè)務(wù)，很大程度上是因?yàn)槲譅柆敗⒖肆_格、Gap和塔吉特等公司選擇不投靠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞馬遜，向它開出大額支票。

所以，亞馬遜增長(zhǎng)越快，這種選擇模式就越有可能在其他行業(yè)發(fā)揮影響，比如汽車行業(yè)。

大眾汽車聯(lián)網(wǎng)汽車部門負(fù)責(zé)人海科·赫特爾（Heiko Huttel）最近在接受CNBC采訪時(shí)表示，在考慮了亞馬遜的Amazon Web Services（簡(jiǎn)稱為AWS）之后，該公司在去年末選擇了微軟的Azure支持其“汽車云”項(xiàng)目。

赫特爾表示，他并不擔(dān)心亞馬遜制造出具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，但他暗示，該公司在互聯(lián)互通方面正在做的事情，可能會(huì)滲透到大眾汽車市場(chǎng)。最近有人看到亞馬遜用自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)從初創(chuàng)企業(yè)運(yùn)送貨物。

微軟喜歡吹噓其云技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，但該公司充分意識(shí)到，與在云基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的AWS競(jìng)爭(zhēng)，微軟并不僅僅是需要提供最好的服務(wù)。在CEO薩蒂亞?納德拉（Satya Nadella）的領(lǐng)導(dǎo)下，微軟采取了與過去截然不同的策略。過去，人們認(rèn)為微軟是一個(gè)有潛在風(fēng)險(xiǎn)的合作伙伴。

微軟公司副總裁朱莉婭?懷特（Julia White）上月在舊金山舉行的高盛科技大會(huì)上表示：“我們不會(huì)掉頭與客戶競(jìng)爭(zhēng)。”

對(duì)大眾汽車來(lái)說(shuō)，在經(jīng)過6個(gè)月的評(píng)估后，他們決定加入微軟。大眾的一些應(yīng)用程序一直在使用AWS，包括用于數(shù)字處理停車計(jì)價(jià)器支付的We Park應(yīng)用程序。赫特爾說(shuō)，AWS上的應(yīng)用程序?qū)⒈灰浦驳紸zure上，大眾汽車計(jì)劃在微軟云計(jì)算上建立新的服務(wù)，包括預(yù)測(cè)性維護(hù)、充電和個(gè)性化。

赫特爾稱，亞馬遜和微軟的云計(jì)算在技術(shù)能力上基本相當(dāng)，但微軟在軟件方面的記錄是其獲得大眾青睞的一個(gè)重要原因。大眾正日益成為一家以軟件為基礎(chǔ)的公司。大眾發(fā)言人表示，該公司長(zhǎng)期以來(lái)一直在使用Windows和Office等微軟產(chǎn)品。

赫特爾表示，微軟準(zhǔn)備幫助大眾轉(zhuǎn)型。

“很明顯，微軟對(duì)此有更好的答案，盡管亞馬遜的答案沒有那么糟，”他說(shuō)。

微軟與其他汽車制造商合作

除了大眾，微軟在汽車行業(yè)也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。該公司將阿斯頓馬丁（Aston Martin）、本田、馬自達(dá)和雷諾－日產(chǎn)（Renault－Nissan）聯(lián)盟列為Azure客戶，納德拉在2016年接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，戴姆勒、寶馬、福特和豐田是“我們的重要客戶”。

納德拉在采訪中說(shuō)：“我對(duì)現(xiàn)在所有使用Azure的汽車公司感到非常興奮。”

微軟沒有公布Azure的收入，但摩根士丹利分析師估計(jì)，該公司上個(gè)季度的銷售額中，Azure占了近10％。Griffin證券分析師Jay Vleeschhouwer預(yù)測(cè)，2019年該業(yè)務(wù)營(yíng)收將達(dá)到160億美元，占微軟總營(yíng)收的12．6％。FactSet分析師稱，微軟云規(guī)模不及AWS的一半，后者今年將增至350億美元。

Vleeschhouwer表示，＂在某種程度上，汽車駕駛艙可能成為一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。比如車內(nèi)語(yǔ)音助手‘Alexa，帶我回家’之類的。”

雖然大眾汽車正在把工作推給微軟，但AWS自身?yè)碛邢喈?dāng)大的汽車業(yè)務(wù)，寶馬、奧迪和豐田研究院都是其客戶。去年11月，大眾汽車的一名員工在拉斯維加斯舉行的AWS re： innovation大會(huì)上談到了該公司對(duì)亞馬遜云的使用。

在一份電子郵件聲明中，AWS發(fā)言人表示，除了傳統(tǒng)的汽車公司，Lyft、Uber、Grab和Ola都是其客戶。