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摘要：雖然特斯拉的完全自動駕駛功能有時會有令人印象深刻的表現(xiàn)，但來自測試者的視頻顯示，它在關鍵時刻出現(xiàn)了不足。幾個月后，特斯拉開始交付帶有新的自動駕駛硬件的汽車，該公司當時表示，這些汽車將能夠實現(xiàn)完全自動駕駛。該備忘錄稱特斯拉目前處于二級水平。
如果你對你所看到的特斯拉最新的完全自動駕駛測試版（即9.2版），沒有留下深刻印象，你并不孤單。首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克也同意這個說法
他在%208%20月%2024%20日的一條推文中說："FSD測試版9.2實際上不是很好，但自動駕駛/AI團隊正在團結起來，盡可能快地改進。"
雖然特斯拉的“完全自動駕駛功能”有時會有令人印象深刻的表現(xiàn)，但來自測試者的視頻顯示，它在關鍵時刻出現(xiàn)了不足。在一段視頻中，一輛汽車在接近一個小型建筑工地時，突然轉向一個由橙色錐體標記的洞。早期的測試中，特斯拉在城市街道上成功轉彎，然后沖向停放的汽車，或在延伸到路權的雜草叢中劃傷自己。
特斯拉完全自動駕駛功能的開發(fā)有一段漫長而坎坷的歷史。2016年6月，馬斯克說，他認為完全自動駕駛汽車只需要幾年的時間。"我真的會認為自動駕駛基本上是一個已解決的問題，"他當時說，"我認為我們離完全自動駕駛基本上不到兩年的時間。"
幾個月后，特斯拉開始交付帶有新的自動駕駛硬件的汽車，該公司當時表示，這些汽車將能夠實現(xiàn)完全自動駕駛。(這句話最后并不完全正確--一些車主必須花錢購買一臺新電腦才能進入完全自動駕駛狀態(tài)） 2016年，特斯拉還開始以5000美元的價格向客戶出售 “未來使用該功能的權利”，該公司將把這一價格遞增到1萬美元。
目前還不清楚馬斯克是否認為特斯拉仍然能夠實現(xiàn)他年底的目標，即實現(xiàn)5級自動駕駛（L5）——指“一輛汽車可以在任何時候都不需要人類的輸入而自行駕駛”。
馬斯克的目標引發(fā)了加州DMV的質疑，他們詢問特斯拉自動駕駛軟件總監(jiān) CJ Moore，這個時間表是否可行。
"DMV要求CJ從工程角度解決Elon關于在年底前實現(xiàn)L5能力的信息，"DMV的一份備忘錄總結了與Moore的一次會議，寫道。"埃隆的推文與CJ的工程現(xiàn)實不相符。"
該備忘錄稱："特斯拉目前處于二級水平。司機互動的比例需要達到每次司機互動100或200萬英里的量級，才能進入更高的自動化水平。特斯拉表示，埃隆在談到L5能力時，對改進的比率進行了推斷。特斯拉不能說改進率是否會在日歷年年底前達到L5。"
盡管馬斯克對完全自動駕駛 9.3 測試版顯得很樂觀 —— 它 "改進了很多"，然而馬斯克承認，它在開發(fā)方面可能是一個死胡同。
本月早些時候，馬斯克在推特上說，第10版可能會包括重大的架構變化。
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